M40
• Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов: не требуют регулировки • Ременной привод ГРМ: тихая работа, но требует замены каждые 100 тыс. км • Лёгкая конструкция с алюминиевой головкой
BMW M40 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1987 по 1994 год. Он заменил устаревший M10 и устанавливался в модели E30 и E36. M40 отличался более лёгкой конструкцией: чугунный блок, алюминиевая головка и один верхний распредвал (SOHC). Впервые в истории BMW на этом двигателе применили гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, что исключило необходимость их регулировки. Ременной привод ГРМ заменил цепь, что снизило шум, но потребовало замены каждые 80–100 тыс. км. Объём двигателя составлял 1,6 или 1,8 литра, мощность до 115 л.с. (M40B18). Двигатель критиковали за повышенную шумность и проблемы с системой охлаждения, однако он оставался экономичным и достаточно надёжным. Многие экземпляры служили более 250 000 км при условии своевременной замены ремня ГРМ и охлаждающей жидкости.