BMW M50 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, пришедший на смену M20 в 1989 году. Устанавливался на E36 и E34. Основным нововведением стали два верхних распредвала (DOHC) и 4 клапана на цилиндр, что значительно улучшило дыхание двигателя и мощность. Первые версии (без VANOS) имели мощность 150 л.с. (2.0) и 192 л.с. (2.5). В 1992 году двигатель получил систему изменения фаз газораспределения Single VANOS на впускном валу, что повысило крутящий момент на низких оборотах и снизило расход топлива. Блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая. Цепной привод ГРМ. М50 считается очень надёжным двигателем, но требует своевременной замены системы охлаждения (радиатор, помпа). Ресурс часто превышает 400 000 км.
TU
В 1992 году BMW выпустила версию двигателя M50 «TU» (Technical Update). Обновление TU принесло значительные улучшения:
- VANOS (Variable Valve Timing): Добавлена к впускному распределительному валу. VANOS действует как рычаг переключения передач для клапанов, регулируя их фазы для обеспечения лучшего крутящего момента на низких оборотах (для разгона с места) без потери мощности на высоких оборотах.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ): Заменен старый, ограничивающий поток воздуха датчик «заслоночного типа» на современный пленочный датчик MAF для более плавной подачи воздуха.
- Изменения степени сжатия: Степень сжатия была немного увеличена в вариантах TU (например, у M50B25TU она увеличена до 10,5:1) для повышения эффективности.